My Revolution of PARTs

First Published: April 28, 2022 | Last Updated:April 28, 2022 जर्मनी के अर्थव्यवस्था मंत्री रॉबर्ट हैबेक ने घोषणा की है कि देश के मोटर वाहन उद्योग में कंपनियों के एक समूह द्वारा एक ‘पासपोर्ट’ विकसित करने की योजना है जो यूरोपीय बैटरी के पर्यावरणीय प्रभाव का पता लगाएगी। मुख्य बिंदु  11 भागीदारों वाले संघ ने यूरोपीय बैटरी पर डेटा एकत्र करने और प्रकट करने के लिए मानकों का एक सामान्य सेट विकसित करने के लिए 8.2 मिलियन यूरो का वित्त पोषण प्राप्त किया। यह यूरोपीय संघ (ईयू) के नियमों के तहत अनिवार्य हो सकता है। Umicore, BMW और BASF कुछ ऐसी कंपनियां हैं जो इस ‘बैटरी पासपोर्ट’ प्रयास में शामिल हैं। यूरोपीय आयोग का प्रस्ताव इस साल के अंत में, यूरोपीय आयोग एक प्रस्ताव पर चर्चा करेगा जो यह सुनिश्चित करेगा कि बैटरी निर्माता पुनर्नवीनीकरण सामग्री की सामग्री और सभी रिचार्जेबल इलेक्ट्रिक वाहनों (EV), औद्योगिक बैटरी और यूरोप में बेचे जाने वाले हल्के परिवहन के कार्बन फुटप्रिंट का खुलासा करें।  बैटरी पासपोर्ट फ्रेमवर्क इस फ्रेमवर्क के तहत, यूरोपीय बैटरी में एक QR कोड ...

First Published: April 25, 2022 | Last Updated:April 25, 2022 नीति आयोग ने 21 अप्रैल, 2022 को एक मसौदा बैटरी स्वैपिंग नीति जारी की। इस नीति के तहत, देश के 40 लाख से अधिक आबादी वाले सभी महानगरीय शहरों को पहले चरण के तहत बैटरी स्वैपिंग नेटवर्क के विकास के लिए प्राथमिकता दी जाएगी। मुख्य बिंदु  साथ ही, इस नीति के तहत, सभी प्रमुख शहर जैसे केंद्र शासित प्रदेश मुख्यालय, राज्य की राजधानियाँ और 5 लाख से अधिक आबादी वाले शहर दूसरे चरण के तहत कवर किए जाएंगे, क्योंकि दोपहिया और तिपहिया वाहन बढ़ते शहरों में महत्वपूर्ण हैं। निर्मला सीतारमण ने इस साल के केंद्रीय बजट के दौरान पहले घोषणा की थी कि केंद्र सरकार इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) खरीदने की लागत को कम करने के लिए बैटरी स्वैपिंग नीति लाएगी। नीति का उद्देश्य इस नीति का उद्देश्य बैटरी-स्वैपिंग को अपनाने में सहायता करना है, विशेष रूप से बैटरी स्वैपिंग सिस्टम में जो तिपहिया इलेक्ट्रिक रिक्शा और इलेक्ट्रिक स्कूटर में उपयोग किए जाते हैं। नीति के तहत किए गए प्रमुख प्रस्ताव इस नीति के तहत, नीति आयोग ने स्वैपेबल बैटरी वाले इल...

First Published: February 3, 2022 | Last Updated:February 3, 2022 1 फरवरी, 2022 को, वित्त मंत्री निर्मला सीतारमण ने 2022 के बजट भाषण के दौरान “EVs के लिए बैटरी स्वैपिंग नीति” की घोषणा की। इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए बैटरी स्वैपिंग नीति इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए बैटरी स्वैपिंग नीति की घोषणा भारत में इलेक्ट्रिक वाहनों के पैमाने, प्रचार और उपयोग के लिए की गई थी। बड़े स्तर पर बैटरी स्टेशन स्थापित करने के लिए यह नीति लाई जाएगी। इसके लिए इंटरऑपरेबिलिटी मानक भी तैयार किए जाएंगे। इस नीति के साथ, निजी कंपनियों को एक सेवा के रूप में बैटरी के लिए अभिनव और टिकाऊ मॉडल विकसित करने के लिए प्रोत्साहित किया जाएगा। यह इलेक्ट्रिक वाहन पारिस्थितिकी तंत्र में दक्षता बढ़ाने में मदद करेगा। नीति का महत्व यह कदम आने वाले वर्षों में इलेक्ट्रिक वाहन के विकास को गति देगा। इलेक्ट्रिक वाहन कंपनियों ने इस फैसले का स्वागत किया है। बैटरी की अदला-बदली नीति की शुरुआत और ऊर्जा व बैटरी को एक सेवा (energy & battery as a service) के रूप में मान्यता देने से चार्जिंग बुनियादी ढांचे को विकसि...

First Published: January 24, 2022 | Last Updated:January 24, 2022 हाल ही में, सर्बियाई सरकार ने एक प्रमुख लिथियम परियोजना के लिए लाइसेंस रद्द कर दिया, जिसका स्वामित्व एंग्लो-ऑस्ट्रेलियाई खनन कंपनी रियो टिंटो पीएलसी (Rio Tinto Plc) के पास है। मुख्य बिंदु  लिथियम आयन बैटरी का उपयोग करने वाले इलेक्ट्रिक वाहनों के तेजी से बढ़ते उत्पादन के कारण लिथियम मांग इन दिनों बहुत ज्यादा है। हालाँकि, लिथियम की वैश्विक आपूर्ति में कमी है, पश्चिमी देश चीन के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए नई खदानों को लाने के लिए संघर्ष कर रहे हैं। लिथियम का उत्पादन कैसे होता है? वर्तमान में, लिथियम का उत्पादन कठोर चट्टान (hard rock) या नमकीन खदानों (brine mines) से किया जाता है। ऑस्ट्रेलिया दुनिया का सबसे बड़ा आपूर्तिकर्ता है, जो हार्ड रॉक खदानों से उत्पादन करता है। दूसरी ओर अर्जेंटीना, चिली और चीन जैसे देश मुख्य रूप से खारी झीलों से लिथियम का उत्पादन करते हैं। दिसंबर 2021 में, कुल वैश्विक उत्पादन का अनुमान 4,85,000 टन था, जो 2022 में बढ़कर 6,15,000 टन और 2023 में 8,21,000 टन हो जायेग...